深度系统外观_深度系统操作指南

1.智能化跟上潮流 深度体验广汽本田型格智联车机系统

2.oppo和vivo的系统区别是什么？

日产是日系品牌中最坚持纯电路线的企业，在纯电技术和量产上有多年的不断积累。其电动车“聆风”leaf在纯电动小车上，一直是标杆级产品。

日产轩逸纯电是第一款引入国内家轿的纯电动车型。

作为第一款车，日产没有仗着自己纯电方面的优势高举高打，而是选择一款销量还可以的燃油车型改款成纯电动来尝试进入这个市场。做法很“日系”，本来日企也不喜欢一上来就张扬高调的出场，毕竟实力摆在那里，还需要吹啥牛呢！

这期我们就日产轩逸纯电的外观来看看！

76%的人给外观打5分。不算高，?看看试驾的人怎么说：

手机尾号1113用户：车头造型和正常轩逸差不多，只不过多了充电口，两个卤素灯有点掉价，尾灯设计经典。

手机尾号4771用户：外观看上去和烧油的车是一样的，整个看上去非常的大方，而且我开的是一辆白色的车就会显得非常的干净，很喜欢这辆车。

手机尾号2500用户：单就整个外观来看，着实无法判别这是一部零排放的电动车，外型实在低调得很，不过这也没有所谓对错，毕竟每个人的审美观与对外型的喜爱类型皆不相同，我觉得整个外貌还是相当时髦动感并未有华丽或张狂的视觉系铺陈，走得是简洁朴实的风格设计路线

手机尾号6665用户：外观经典轩逸的样子，不用多说，讨喜大部分人喜欢。我觉得要是再有点运动感会更好。外观整体看起来饱满，敦实。很踏实的感觉。有足够的信任感。

这外观大致就是老轩逸的造型。基本大街上人们也看的都眼熟。整体造型不那么抢眼，但看着比较舒服，犹如一个老朋友，没有新鲜感但让人亲切放松。

日产轩逸纯电跟燃油版的老款轩逸到底有多像呢？

车身对比

车尾对比

可以看出，纯电版的轩逸完全延续了老款轩逸的外型，只在部分进行了稍微调整。燃油版的轩逸市场销量不错，对于选择这种人们已经熟悉且认可的外型进行纯电化，也十分合理。

再看看试驾用户对于分车头，车身，车尾的评价如下：?

各项打分超过及格线，各个分数段都有相当比例，可以说意见比较多样化吧。

手机尾号5659用户：用轩逸经典外形，外形这个事每个见解不同，我觉得很好看，大灯led照明很好用，侧面线路很明显，路上会引来回头率，外形还是不错的，车尾比较翘，车身一气呵成，很有灵魂，比较喜欢。

手机尾号6011用户：外形还是在线的，经典的日产家族前脸，不激进，很沉稳，耐看。

手机尾号5481用户：外观中规中矩，不算出彩，但也不难看。钢轮毂配装饰盖，还是显得档次low了一些，轮胎尺寸也较小，外观整体基本上属于中游水平。

手机尾号5481用户：外观比较中庸，希望可以更加年轻一点，符合年轻人的审美会更加受欢迎

轩逸纯电整体风格简洁明朗，也非常符合日产车的外型风格。喜欢日系车的朋友会喜欢，而欣赏惯了欧美风的朋友则需要个过程。

综述：日产轩逸纯电这款车作为油车改款而来，在外型上基本没有做过多的改动，保留其老轩逸外观，增加了蓝色主题来区分其纯电的属性。

看上去外型不算十分高调抢眼，但有亲切和舒服的感觉。犹如一首谭咏麟的老歌《朋友》，熟悉而动听，让人放下纷扰，尽情面对自我。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

智能化跟上潮流 深度体验广汽本田型格智联车机系统

手机操作系统分：谷歌android系统、塞班Symbian、苹果IOS系统、Windows Phone。

介绍：

谷歌android系统：

Android 英文原意为“机器人”，Andy Rubin于2003 年在美国创办了一家名为Android 的公司，其主要经营业务为手机软件和手机操作系统。

优点：Android 平台最大优势是开发性，允许任何移动终端厂商、用户和应用开发商加入到Android

联盟中来，允许众多的厂商推出功能各具特色的应用产品。

缺点：安卓高度依赖硬件，导致要发挥安卓的性能就必须搭载很好的硬件，同时兼容性也有待提高，还有很多细节上的不足比如死机重启等情况也经常发生。

塞班Symbian：

symbian也被称作EPOC系统，这是最早由Psion公司开发的一个专门应用于手机等移动设备的操作系统。

优点：Symbian能够提供无线通讯服务，将计算机与电话技术相结合。操作系统固化，且相对稳定的硬件组成，研发成本低，手机低功耗，高处理性能，系统运行安全，稳定。

缺点：Symbian机型所用的硬件配置较低，且各类机型用的处理器主频较低，虽然系统可以使其获得较高的处理功能，但是在多媒体等方面表现依然不尽如人意。

苹果IOS系统：

iOS是由苹果公司开发的移动操作系统。苹果公司最早于2007年1月9日的Macworld大会上公布这个系统。

优点：说到iOS的优势，很多人首先都会说它流畅的操作体验，虽然谁更流畅是需要有参照物来衬托的。

但是在更快的全新iPhone面前，老一代的iPhone也

没有特别不济，更不会比其他系统新推出的智能手机卡顿，这也是由于iOS闭源的缘故。

更多的系统进程都在苹果的掌控之中，所以不会出现开源系统

Android那样后台程序繁多并影响系统响应速度的现象。

缺点：与OS X Yosemite的协同性能还无法使用。不完全开放的NFC，苹果公司在iPhone 6和iPhone 6

Plus上首次配备了NFC，不过它仅适用于Apple Pay和一些简单的文件传输，谈不上开放。

Windows Phone：

Windows Phone是微软发布的一款手机操作系统，它将微软旗下的Xbox Live游戏、Xbox Music音乐与独特的体验集成至手机中。

优点：系统非常流畅，操作手感好，如丝般滑爽不是话。动态磁贴颠覆了手机界对UI的设计，可以在桌面上就可以显示一定的信息。审美上见仁见智。

缺点：市场占有率不高，也就很难吸引大量的客户为其做专门应用。主流的程序优先去做的还是安卓和IOS客户端。

扩展资料：

基于Android系统深度优化的国产品牌手机操作系统：

flyme系统：是魅族深度开发的系统，小清新的界面设计，界面整体风格简约。

MIUI（米柚）：是小米科技基于安卓深度优化定制的手机系统，符合中国人习惯设计。这也是国人热爱小米手机一部分原因，MIUI手机系统功能丰富，主题丰富，更新周期快。俗称月月更。

EMUI：是华为公司深度优化系统，系统属于轻商务风格，华为系统在3.0版本以前做的不够成熟，在3.0以后，包括现在4.0到5.0，优化的越来越好了，简化了系统，系统也越来越流畅了。

ColorOS：代表品牌oppo手机，直观、轻快、简约而富有设计感 的一个系统，随着Color OS 3.0的到来，在速度上和稳定性上提升了不少。

同时开发了“休眠省电”和“纯净后台”两个功能，让Color OS 3.0 每经过24个小时，省电可以达到40%。

oppo和vivo的系统区别是什么？

易车原创?对于年轻消费者来说，除了运动的外观及富有驾驶乐趣的操控外，车内的智联交互系统也是他们越来越关注的重点。

为何我此前会说广汽本田型格才是年轻运动轿跑该有的样子呢？那是因为型格除了在运动化方面能够满足大部分年轻人的需求外，其搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统表现也相当不错，智能化程度能够跟上主流，一改以往日系品牌车机系统给人较为落后的刻板印象。

通过这段时间深度体验下来，我发现型格的Honda CONNECT 3.0智导互联系统在日常用车过程中使用起来还是足够智能好用的。

内饰方面，广汽本田型格用了比较简洁大气的家族式设计语言，中控台布局简单清晰，贯穿内饰的网状饰板设计隐藏了冗余的元素，档次感有所升级。

除手动挡车型外，型格标配了10.2英寸的全液晶仪表盘及9.0英寸中控触摸屏，营造出不错的驾驶舱科技氛围。

中控大屏中搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统便是型格智能化的灵魂所在，也是我们此次体验的重点。

系统的UI界面比较简洁，扁平化的设计不仅美观而且易于上手操作，系统的操作响应也相当流畅。

除了多媒体及蓝牙音频等常规功能外，Honda CONNECT 3.0智导互联系统还导入了智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、紧急救援、车辆位置共享以及百度CarLife等功能，智能化程度跟上了潮流。

智能导航支持离线地图下载，如果当前网络不佳的情况下，会自动切换离线地图进行导航。

这套导航的智能程度还是不错的，上车后可以第一时间用语音说出要去的地方，系统可以精准找到目的地，智能规划最佳的导航路线，已经完全可以替代手机导航。

除此之外，智能导航还带有组队出行功能，可以与车友共享实时位置。如果组队自驾出游的话，这个功能还是比较好用的。

AI智能语音助手可通过呼唤“你好，本田”进行唤醒，除了支持多媒体及导航操作外，并且在驾驶中也能随时通过语音实现空调温度调节、启闭车窗等车辆功能控制。

实际体验下来，语音识别功能无论是识别准确率和智能程度都有不错的表现，AI语音回答比较自然，同时识别速度也较快。并且坐在后排也同样能通过语音控制车机功能，系统均能较好地识别指令，使用起来相当方便。

多媒体方面，Honda CONNECT 3.0智导互联系统配备有QQ音乐、喜马拉雅FM、蜻蜓FM等在线应用，都比较丰富，能够满足年轻人的需求。

手机互联方面，Honda CONNECT 3.0智导互联系统依旧不支持CarPlay功能，只配备了百度Carlife功能。

Honda CONNECT 3.0智导互联系统还带有在线支付、天气查询、违章查询及紧急救援功能。可通过车机系统直接了解到自己的车辆有无违章情况，在遇到紧急情况时也可以呼叫救援电话，及时实施救援。

Honda CONNECT 3.0智导互联系统还配备有车家互联功能，可通过天猫精灵APP实现语音下单购物、远程控制家里的智能家居等。

不过型格上的车家互联功能需要通过“增值服务”购买才能使用，用户可通过广汽本田APP扫描该二维码，或者在广汽本田APP商城页面中，选择“增值服务”栏目进行选购。

Honda CONNECT 3.0还支持OTA在线升级，可保持系统处于最新的状态，后期可玩性较高。

智联车机自带有4G网络及WIFI热点功能，其中4G网络基础流量费（1G/月）可以免费使用五年，流量（2G/月）三年免费，OTA升级流量（1G/月）则终身免费。

中控大屏还内置了车辆设定界面，可以调节设置的东西非常多，包括智能钥匙系统、胎压监测校准、驾驶驾驶、灯光、车门、车窗及仪表盘的设定。

除了可以控制车机系统以外还能控制车辆的功能设置，也证明它与车辆的融合度是较高的，而且功能很细分，方便驾驶者操作，做得足够人性化。

我们的顶配型格还配备有12个扬声器的BOSE音响系统，并可通过车机进行音质调整，包括音频区域和声源平衡器及环绕音的设置等，并带有动态随速补偿功能，在车速提升时可自动增加音量，带来沉浸式的听觉盛宴。

除了车机系统所配备的智能化功能外，型格的Honda CONNECT 3.0智导互联系统还能实现通过手机APP远程控制车辆，并配备有数字钥匙功能。

我们可通过广汽本田APP实时查看车辆位置及车况信息，并带有防盗提醒、紧急求助、违章查询、寻找加油站等功能。此外，还可设置电子围栏，当车辆离开所设定位置范围都会通过APP提醒我们。

想想在炎炎夏日，开车前我们就能提前通过手机APP远程启动车辆空调，提前调整车内气温至合适的温度，上车的时候才能有更舒适的乘坐体验。

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OPPO手机设计的比较时尚和超薄，以及部分手机还主打摄像头的创新，其次还主打快速充电。而VIVO主打超薄的同时把音乐几乎做到了国产手机的巅峰。

就一下几方面来对比：

oppo和vivo研发思路对比

（1）oppo和vivo两大品牌都是从功能机过渡到智能机的品牌，在产品的研发上，两大品牌却有着不同的理解，oppo用的是紧跟时代发展趋势，oppo的产品呈现出配置主流，没有特别拉后腿的配置的设计理念。紧跟市场发展的趋势，是他们一贯用的研发策略。

（2）而vivo则是走了与oppo截然不同的研发思路，vivo一直致力于差异化的研发思路，vivo更加注重功能的研发和用户喜好，并用超前的技术引领行业的发展，细数vivo的产品不难发现，从第一代智能手机vivoV1的SRS音效上，vivo的每款手机都有着领先同类产品的功能。

（3）在手机拍照上，vivo更是前置双摄的创领者，可以说是开创了手机自拍的全新时代。

oppo和vivo最新产品对比

（1）oppor11s和vivox20是两大品牌最新的主打产品，都是主打的拍照功能，而且两款手机都是用的双摄设计。但仔细分析，我们就能发现两大品牌不同的产品思路。

（2）vivox20Plus用18:9比例的2K全面屏，左右宽度为1.8mm，上、下边框分别缩减至7.7mm、8.1mm，屏占比为86.11%。vivox20Plus全面屏所带来的视觉感受在游戏体验上更加直接，打个比方，当你玩《王者荣耀》的时候，你可以看到多出13%的视野，相当于你提前可以看到敌人。vivox20Plus背部用3D弧面金属设计，让整机看上去显得更加的纤薄、立体。

（3）拍照方面，vivox20Plus主打逆光拍照。2x1200万像素摄像头，感光面积为1.28μm，搭载vivo图像魔方这一硬件，在昏暗、逆光等光线相对恶劣的条件下可以拍出相对清晰、细腻的照片，搭载多轴光学防抖技术。

（6）OPPO R11s 正面用 18:9 全面屏设计，视野范围扩大 约12.5%，屏幕占比为 85.8%。OPPOR11s用的是2000万+1600万像素的双主摄组合，最大光圈为双F1.7，前置仍旧用了2000万像素的摄像头，增加了AI美颜技术。

oppo和vivo产品思路对比

（1）通过上面两款产品的对比，我们发现两大品牌对于产品的思路是截然不同的，相比于oppo的大而全看似各种功能全部兼顾，vivo的个性化和实打实的功能体验更让我感到满意.

（2）因为vivo的产品功能指向性都很明确，最大限度的提升用户体验，无论是知性美颜2.0还是将拍摄功能优化集合的智能拍照功能，vivo一直都走在以用户体验为核心的产品思路，vivo并不过分追求配置的领先，而是以产品体验和功能优化作为产品的主要卖点。

总之，一个品牌的成功与否来自于产品，所以通过以上的对比，我们发现两大品牌对于产品的不同思路，不能否认，这两个品牌都是国产手机品牌中的成功品牌。